Təyyarələr, xüsusilə uzun məsafələrə uçuşlar üçün çox yanacaq alır.
İndex.az xəbər verir ki, bununla belə, bəzi hallarda təcili eniş və ya digər əməliyyat səbəblərinə görə təyyarə eniş çəkisini azaltmalı ola bilər.
Sərnişin təyyarələrinin maksimum qalxma və eniş çəkiləri bir-birindən fərqlidir. Uçuş üçün tələb olunan yanacağın miqdarı həddindən artıq olduğundan, eniş çəkisini azaltmaq üçün yanacaq boşaldılır.
Ümumiyyətlə, böyük geniş gövdəli sərnişin təyyarələri yanacaq evakuasiya sistemlərinə malikdir. Ancaq daha dar gövdəli təyyarələrdə bu sistem yoxdur. Bu təyyarələr çox yanacaq almadıqları üçün fövqəladə hallarda yanacaq yandıraraq eniş çəkisini azaldır.
Təyyarədən boşaldılan yanacaq cazibə qüvvəsinin təsirindən yerə düşdükcə yerə çatmır. Bunun əsas səbəbi yüksək hündürlük və aşağı hava təzyiqidir.
Yanacağın boşaldılması ümumiyyətlə 7620-12192 metr yüksəklikdə aparılır.
Bu yüksəkliklərdə hava çox soyuq və təzyiq çox aşağı olur. Yanacaq püskürtüldükdə təbii olaraq kiçik damlalara dağılır və tez buxarlanır. Bu, ilkin səbəb olsa da, təbii ki, yeganə səbəb deyil.
Yanacağın kimyəvi xassələri də burada rol oynayır. Ticarət təyyarələrində istifadə olunan Jet A-1 yanacağı aşağı temperaturda belə uçucudur. Bundan əlavə, bu yanacaq aşağı qaynama nöqtəsinə malik olduğu üçün tez buxarlanır.
İncə hissəciklər şəklində havada yayıldıqca buxarlanma səthi artır və qaza çevrilir.
Yanacaq təyyarənin gövdəsindən müəyyən sürətlə püskürür. Təyyarə 900 km/saat yüksək sürətlə hərəkət etdiyi üçün yanacaq hissəcikləri hava axını ilə sürətlə dağılır. Külək və atmosferin qarışması sayəsində yanacaq molekulları atmosferdə sürətlə buxarlanır və həll olur.
Nəzəri olaraq çox aşağı hündürlüklərdə atılan yanacağın bir hissəsi yerə çata bilsə də, bu vəziyyətin olduqca nadir olduğunu vurğulamaq lazımdır. Ətraf mühitin çirklənməsi səbəbindən aşağı hündürlükdə yanacağın boşaldılması ümumiyyətlə həyata keçirilmir.
Buna görə də yerə çatan yanacaq bizim görməyimiz üçün ya çox azdır, ya da heç yoxdur.
